La carga fuera de norma y los envíos breakbulk siguen creciendo rápidamente a medida que aumentan las inversiones mundiales en infraestructura. La maquinaria, equipos energéticos y grandes estructuras de acero protagonizan los pedidos de exportación actuales, lo que incrementa la demanda de contenedores plataforma, contenedores abiertos y buques multipropósito con grúas de gran capacidad.
Los principales puertos asiáticos registraron un aumento interanual superior al 30 % en los envíos de contenedores especiales durante el primer semestre. Las rutas hacia América Latina, África del Norte y Oriente Medio sufren la mayor escasez de espacio. La mayoría de las salidas marítimas se llenan con semanas de antelación, y las tarifas de flete se mantienen altas ante la escasez de nuevos buques.
A diferencia de los envíos en contenedores estándar, la carga de proyecto sobredimensionada requiere preparativos rigurosos antes del embarque: medición de dimensiones, permisos para circulación vial con exceso de tamaño, amarre profesional, planificación de estiba y declaración marítima. Una mala estiba o documentación incompleta provocará la retención o el aplazamiento del embarque.
Las agencias de carga especializadas en logística de mercancías especiales están ganando mayor cuota de mercado. Los clientes eligen cada vez más proveedores integrales que gestionen el transporte puerta a puerta, la supervisión portuaria y el despacho aduanero en destino para mercancías pesadas y fuera de norma.
Los analistas del sector estiman que la fuerte demanda de carga breakbulk se mantendrá hasta el tercer trimestre. La incorporación de nuevos buques de gran tonelaje seguirá siendo limitada, por lo que la escasez de espacio y la estabilidad de las tarifas continuarán en las principales rutas de carga de proyecto.