Para la carga general, el transporte en contenedores es el método más utilizado. Sin embargo, para la carga marítima de importación y exportación de dimensiones o peso excesivo, se requieren contenedores especiales para su carga. Los contenedores especiales se dividen principalmente en: contenedores de techo abierto (OPEN TOP CONTAINER), contenedores de plataforma (FLAT RACK CONTAINER), contenedores cisterna (TANK CONTAINER), entre otros.
Los contenedores especiales difieren significativamente de los contenedores completos (FCL) en aspectos como la reserva, la estiba, la entrada al puerto y las tarifas de flete. A continuación, se explicará brevemente el proceso operativo marítimo de los contenedores especiales y las precauciones relacionadas con su exportación:
Pasos-1: Confirmación de costos de contenedores especiales
Al solicitar información sobre contenedores especiales, además de proporcionar los puertos de origen y destino, es obligatorio indicar el número de bultos, el peso bruto y las dimensiones exactas de la carga. El peso bruto y las dimensiones son los factores más importantes. Los agentes profesionales seleccionarán el tipo de contenedor y la naviera adecuados según la información de la carga, la ruta y los requisitos del exportador.
Si las dimensiones proporcionadas difieren o difieren significativamente de las reales, podría resultar en la imposibilidad de cargar el contenedor o en que la naviera rechace la carga, lo que generaría pérdidas.
Pasos-2: Reserva después de confirmar la cotización
Una vez confirmado el flete, el exportador debe proporcionar la orden de embarque (que debe incluir información correcta del remitente y del consignado, descripción de la mercancía en chino e inglés, naviera prevista, itinerario del buque, tipo de contenedor, puerto de origen/destino, detalles de la carga como número de bultos, peso bruto y volumen, código HS, entre otros). Después de recibir la orden de embarque, se verificará el espacio con la naviera y se procederá a liberar la reserva y organizar la carga según el proceso establecido.
Pasos-3: Carga de contenedores especiales
La carga de mercancías en contenedores especiales es un paso crucial. Ya sea que se realice en la fábrica mediante un camión de remolque o que la mercancía se envíe desde la fábrica al almacén del agente para su carga interna, es necesario seguir estrictamente los requisitos de trincaje y fijación de la naviera, sin omitir pasos ni tomar decisiones arbitrarias. La carga de la mercancía se divide principalmente en tres etapas:
Pasos-A:Embalaje del equipoSegún las dimensiones y el peso de la mercancía, se seleccionan materiales como madera comprimida o perfiles de acero para fabricar la base del embalaje. Luego, según la forma de la carga, se utilizan métodos como tornillos, maderos, cintas de sujeción o soldadura para fijarla dentro del contenedor. El diseño del embalaje debe satisfacer las necesidades de izado y transporte, garantizando la seguridad de la carga y minimizando al mismo tiempo el tamaño del embalaje para ahorrar costos de transporte.
Pasos-B:Izado y cargaSegún el embalaje, los puntos de izado, el peso, las dimensiones de la carga y el lugar de operación, se seleccionan las herramientas de elevación y eslingaje adecuadas. Los contenedores especiales se tarifican en función de las dimensiones sobredimensionadas de la carga y el espacio que ocupan en el buque.Por lo tanto, para envíos de múltiples contenedores en un mismo lote, es necesario establecer un plan de carga racional que garantice que cada contenedor no exceda el peso máximo, minimice la cantidad de contenedores utilizados y reduzca al máximo el espacio ocupado en el buque.
Pasos-C:Trincaje y fijaciónSegún las características de la carga, su peso, dimensiones y centro de gravedad, se utilizan materiales que cumplan con los requisitos para trincar y fijar la carga en los lugares designados, garantizando así su seguridad durante el transporte y cumpliendo con los requisitos de la naviera.
Algunas navieras tienen requisitos específicos de trincaje para contenedores de plataforma. Es esencial confirmar estos requisitos con la naviera de antemano, para evitar que el contenedor no pueda regresar a tiempo al patio designado por la naviera o que se generen problemas durante la carga posterior.
Por lo tanto,Es necesario seleccionar el tipo de vehículo adecuado según las dimensiones específicas de la carga. Si la altura es considerable, generalmente superior a 3,6 m, será necesario utilizar un remolque de plataforma baja para la carga; de lo contrario, no podrá ingresar al puerto. En resumen, el transporte de contenedores especiales implica servicios relativamente complejos, y cada etapa requiere un alto nivel de especialización. Es imprescindible contar con una empresa profesional de agentes de carga para gestionarlo; de lo contrario, podrían surgir problemas como trincaje inadecuado, discrepancias en las dimensiones u otros inconvenientes que impidan la carga en el buque.